航空连接器是飞机电气系统中至关重要的组件之一，承担着传输信号和电力等功能。在设计和制造连接器时，开板尺寸是一个重要的考虑因素。然而，由于制造过程中的一些因素，连接器的实际尺寸可能会存在一定的误差。那么，航空连接器开板尺寸的误差范围是多少呢？

首先，需要明确的是，航空连接器的开板尺寸误差是不可避免的。制造连接器的过程中，可能会受到材料的热胀冷缩、模具的磨损、加工工艺的不确定性等因素的影响，导致实际尺寸与设计尺寸存在差异。这些差异可以被认为是误差。

连接器开板尺寸的误差范围通常是根据设计规范和标准来确定的。航空工业有一系列的规范和标准，例如国际电工委员会（IEC）和美国航空航天工业协会（SAE）等组织发布的标准。这些标准规定了连接器的设计和制造要求，包括开板尺寸的误差范围。

根据这些标准，连接器开板尺寸的误差通常以百分比或绝对值的形式表示。例如，某个标准可能规定连接器的开孔直径误差范围为±0.1毫米或±0.5%，这意味着实际开孔直径可以在设计尺寸的正负0.1毫米或正负0.5%的范围内偏离。同样，连接器的长度、高度、宽度等尺寸也有相应的误差范围规定。

需要注意的是，不同类型的连接器可能有不同的误差范围。例如，小型连接器的尺寸误差范围通常较小，因为其制造过程相对简单，而大型连接器的尺寸误差范围可能较大，因为其制造过程更加复杂。此外，一些特殊应用的连接器可能有更为严格的尺寸误差要求，以确保其在特定环境和条件下的可靠性和性能。

为了确保连接器的尺寸误差在可接受范围内，制造商通常会进行严格的质量控制和检验。他们使用精密的测量工具和设备来检测连接器的尺寸，并与设计尺寸进行比较。如果连接器的尺寸误差超出了规定的范围，制造商将采取相应的纠正措施，例如调整制造工艺或更换不合格的部件。

总之，航空连接器开板尺寸的误差范围是根据设计规范和标准来确定的。这些标准规定了连接器尺寸误差的百分比或绝对值范围，以确保其在设计要求范围内的可靠性和性能。制造商通过严格的质量控制和检验来确保连接器的尺寸误差在可接受范围内，并采取相应的纠正措施来处理超出范围的情况。